El reciente acuerdo entre el Gobierno y los gremios del transporte para contener el precio de los combustibles deja una pregunta sobre la mesa: ¿qué ocurre con las personas que no pertenecen a ninguna organización gremial y que igualmente deben enfrentar el costo de las bencinas y el diésel?
En Chile, miles de personas utilizan sus vehículos particulares como herramienta de trabajo, para trasladarse diariamente, llevar a sus hijos a establecimientos educacionales, asistir a controles médicos o desarrollar pequeños emprendimientos.
Son trabajadores independientes, comerciantes, técnicos, profesionales y familias que no cuentan con una organización que negocie beneficios en su representación.
Si bien la rebaja anunciada de $39 por litro en las gasolinas y de $142 en el diésel alcanzaría también a los consumidores particulares, otras medidas del acuerdo, como la devolución del impuesto específico, están destinadas a determinados sectores del transporte.
Esto plantea una diferencia que merece atención: los gremios tienen capacidad de organización y representación para negociar con las autoridades, mientras que las personas naturales deben enfrentar individualmente los efectos de las variaciones de precios.
Una discusión que también involucra a las familias
El combustible no es solamente un gasto para quienes trabajan en el transporte. También representa una parte importante del presupuesto de hogares que dependen de un automóvil para cumplir con sus actividades cotidianas.
En regiones como Ñuble, donde existen sectores rurales y comunas con importantes distancias entre sí, disponer de un vehículo puede ser una necesidad más que una comodidad.
Por eso, la discusión no debería centrarse exclusivamente en los beneficios entregados a determinados sectores productivos. También es necesario preguntarse qué medidas existen para aliviar la carga económica de quienes no tienen representación gremial.
¿Quién representa al ciudadano común?
El acuerdo permite avanzar en una solución para el transporte, pero deja abierta una conversación más amplia sobre la equidad de las medidas económicas.
Las personas naturales también trabajan, producen, emprenden y sostienen la economía del país. No pertenecer a un gremio no debería significar quedar fuera del debate público.
Desde Noticias21 ponemos esta pregunta sobre la mesa: ¿debería el Gobierno considerar mecanismos adicionales de apoyo para las familias, trabajadores independientes y pequeños emprendedores que dependen de sus vehículos?
Porque el costo de vivir, trabajar y movilizarse también importa.
